La tecnología Grid llega a los dispositivos móviles
FUENTE: tendencias21.net
La cooperación entre organizaciones en la realización de cualquier tarea a menudo conlleva dificultades en el intercambio de información y recursos. Por eso, en la actualidad, investigadores europeos trabajan en la aplicación de la llamada tecnología Grid para conectar entre sí a diversos agentes, vía telefonía fija o móvil, de manera que éstos puedan compartir un espacio de información común en casos de emergencia e incluso en el trabajo cotidiano.
La tecnología Grid surge a partir del paradigma de la computación distribuida o informática en rejilla, que permite resolver problemas de computación masiva utilizando un gran número de ordenadores organizados en racimos, e incrustados en una infraestructura de telecomunicaciones distribuida.
Esto permite compartir recursos heterogéneos, situados en distintos lugares y pertenecientes a diferentes dominios de administración sobre una red que utiliza estándares abiertos. En otras palabras, esta tecnología conecta ordenadores reuniendo a usuarios de todo el mundo y de empresas distintas en una única organización «virtual».
Por ejemplo, si se diera una situación de emergencia, como que estallase una bomba en un centro comercial, la tecnología Grid permitiría que los grupos de rescate y atención, así como la gente de a pie, estuvieran en contacto unos con otros a través de la red informática y telefónica establecida. Así, las tareas de rescate serían mucho más rápidas y podrían gestionarse mejor.
Proyecto AKOGRIMO
El trabajo de los investigadores europeos, bautizado como proyecto AKOGRIMO, ha sido financiado por la Comisión Europea y coordinado por Telefónica I+D, dentro del VI Programa Marco de I+D de la UE. En él han participado 16 socios europeos.
La arquitectura de AKOGRIMO permite una gestión eficiente de recursos (como cámaras de video-vigilancia o equipos de bomberos y de ambulancias) y servicios distribuidos (tanto geográficamente como en distintas organizaciones) para asistir en situaciones de emergencia.
La solución necesaria para este tipo de situaciones ha surgido de la convergencia de dos sectores que normalmente no tienen mucho que ver el uno con el otro, publica ITC Results.
Por un lado, están los investigadores que usan los superordenadores más potentes, a menudo en entornos universitarios. Para compartir estos recursos escasos, estos investigadores utilizan una red (grid), análoga a la red de suministro eléctrico, de manera que los usuarios abonados pueden conectarse al suministro informático desde donde quiera que se encuentren.
Por otro lado, están los proveedores de red y las compañías de telecomunicaciones, normalmente ocupados en fabricar teléfonos y redes de datos, especialmente las redes de “próxima generación” que llevarán el Internet ultra rápido a cada hogar.
Presentación de prototipo
La reunión de estos dos sectores permite generar un grid de servicios que suministra toda clase de recursos no sólo para los investigadores, sino también para las autoridades públicas, las empresas y los individuos.
Y, además, los teléfonos móviles y otros dispositivos móviles (como la PDA) también pueden incluirse en dicha red. Esta posibilidad (del paradigma “en cualquier lugar en cualquier momento y en cualquier contexto”) es la que diferencia al proyecto Akogrimo de otros proyectos en todo el mundo que aplican la tecnología Grid.
Akogrimo ha generado por tanto un mecanismo que permite la colaboración dinámica entre organizaciones e individuos. El resultado fue presentado a finales de noviembre en la Universidad Politécnica de Madrid, según informa la web del proyecto.
El complejo prototipo presentado estaba compuesto por más de 25 nodos distribuidos por Europa y conectados por IPv6 (versión 6 del Protocolo de Internet), y sirvió para calibrar sus posibilidades. Según la web de Akogrimo, demostró claramente los beneficios de esta solución en situaciones de crisis. Ahora que el proyecto ha terminado, los socios buscan la manera de desarrollar sus aplicaciones comerciales.
Otras aplicaciones
Este sistema serviría no solo para momentos de emergencia sino que también tendría aplicaciones en telemedicina, especialmente para apoyar a los servicios de emergencia u otros equipos móviles de atención.
Las técnicas de diagnóstico suelen estar disponible sólo en los hospitales, pero gracias a la tecnología Grid se podrían llevar a cabo consultas audiovisuales con especialistas clínicos. Y no solo en el ámbito de la medicina, sino también en otros ámbitos, como las reparaciones de emergencia de objetos como aviones.
En educación, evidentemente la tecnología Grid resultaría muy útil para el aprendizaje a distancia, por ejemplo, cuando los estudiantes hagan alguna salida educativa, y puedan compartir toda la información que obtengan en ella.
En el aspecto comercial, cuando los servicios son suministrados por muchas compañías a muchos usuarios, surgiría el problema de cómo controlar quién debe qué a quien. Pero Akogrimo también ha solucionado esto gracias a un modelo que proporciona un sola factura por todos los servicios ofertados por diversas compañías, que se combinan dando lugar a un único pago.
Transforman la madera en un material más duro que el acero
FUENTE: tendencias21.net
Dos estudiantes de la Universidad de Chile han conseguido obtener, a partir de madera de haya y de pino, carburo de silicio o SiC biomórfico, un carburo que tiene estructura de diamante y que es casi tan duro como éste.
Este carburo ya se fabrica en otros países a partir de arenas o cuarzo de alta pureza y coke de petróleo fusionados en horno eléctrico a más de 2000 ºC. La novedad del logro de la universidad chilena radica en que los medios utilizados en esta ocasión para obtener el SiC han sido menos sofisticados y, por tanto, más baratos, al utilizar madera de haya y de pino en el proceso.
De esta forma, Rodrigo Mena y Juan Esteban Toro, estudiantes de Ingeniería Mecánica, han conseguido petrificar la madera y obtener SiC a través de ella, superando así un gran desafío tecnológico, informa la Universidad de Chile en un comunicado.
El profesor de dicha universidad, Marco Antonio Béjar, planteó a los estudiantes el reto porque quería encontrar una forma de fabricar elementos resistentes a altas temperaturas, en este caso, las de un horno que funcionaría a alrededor de 1.200 ºC.
Normalmente, en los hornos que usan calefactor metálico, cuando la temperatura sobrepasa los 1.200 ºC se produce una oxidación muy acelerada, que provoca la destrucción del calefactor, explica Béjar.
Proceso de fabricación
Las ventajas del SiC radican en sus características, tales como una expansión térmica relativamente baja, un alto ratio fuerza-peso, alta conductividad térmica, dureza, resistencia a la abrasión y a la corrosión, y mantenimiento de la resistencia elástica a temperaturas de hasta 1.650 ºC. Además, el SiC es una cerámica conductora de la electricidad y es muy estable a la oxidación.
El método seguido por los estudiantes para obtener este material a partir de la madera fue similar a lo que sucede cuando la lava de un volcán envuelve un árbol y lo petrifica.
Según Béjar, “la lava atrapa al árbol y lo quema sin contacto con oxígeno. La madera pierde el hidrógeno, el oxígeno y queda el carbón. Como a su vez la lava es rica en silicio, lo impregna, y al estar a alta temperatura se forma la síntesis del carburo de silicio. Entonces, la madera se transforma en una cerámica. Rodrigo y Juan Esteban hicieron lo mismo, pero de forma controlada”.
Este proceso “artificial” de petrificación de la madera consistió en transformar la madera en carbón, para luego rellenar su porosidad con silicio y, finalmente, calentarlo a 1600°C en un horno facilitado por la Comisión Chilena de Energía Nuclear.
El resultado: el producto final no pudo cortarse con una sierra para cortar acero, sino con una sierra diamantada. El proceso de fabricación va a ser publicado en revistas especializadas y será objeto de las correspondientes patentes, según explicó Juan Esteban Toro a Tendencias21, por lo que habrá que esperar para conocer más detalles de este procedimiento.
Diversas aplicaciones
Según Rodrigo Mena, “la madera posee una compleja estructura celular, con una serie de poros tubulares alargados, interconectados y alineados al eje del tronco. Esta configuración ofrece la posibilidad de utilizar varias técnicas de infiltración para transformar su estructura bio-orgánica en un material inorgánico con propiedades físicas y mecánicas adaptadas”.
“El SiC biomórfico obtenido posee excelentes propiedades elásticas, alta resistencia mecánica y al choque térmico, y tolerancia al daño, además de un bajo peso. Y el proceso para obtenerlo es bastante simple y barato en comparación con los métodos tradicionales de obtención de SiC, que parten de polvos de alta pureza y cuyas temperaturas y presiones de síntesis son mayores”, añadió el estudiante.
El SiC biomórfico o bioSiC puede utilizarse en aplicaciones a elevadas temperaturas, como filtros, porta-catalizadores, resistencias eléctricas, reforzantes estructurales, e inclusive se estudian sus posibles aplicaciones en el área médica como implantes óseos, publica la Universidad de Sevilla.
Mena afirmó que “en la actualidad, la naturaleza se ha convertido en un modelo para el diseño de estructuras. Millones de años de evolución han producido estructuras perfectamente adaptadas a las funciones que deben satisfacer y a las cargas que deben soportar. Por ello, el diseño de nuevos materiales cerámicos con estructuras y propiedades funcionales propias de la estructura celular de la madera ha tomado un interés creciente”.
Asimismo, “la madera posee una compleja estructura celular, con una serie de poros tubulares alargados, interconectados y alineados al eje del tronco. Esta configuración ofrece la posibilidad de utilizar varias técnicas de infiltración para transformar su estructura bio-orgánica en un material inorgánico con propiedades físicas y mecánicas adaptadas”.
Científicos estadounidenses intentan probar la existencia de una nueva dimensión
FUENTE: fys.es
El Universo, tal y como lo conocemos en la actualidad, está formado por tres dimensiones de espacio y una de tiempo, pero investigadores del departamento de Física y de Ingeniería Electrónica de la Universidad Tecnológica de Virginia están explorando la posibilidad de probar la existencia de una dimensión extra.
«La idea en la que estamos trabajando es que el Universo tiene una imperceptible pequeña dimensión (de alrededor de una milmillónesima parte de una nanómetro) que se añade a las cuatro que ya conocemos», declaró Michael Kavic, uno de los investigadores del proyecto del Virginia Tech. Esa dimensión extra estaría enroscada y comprimida en un estado parecido al del Universo en el momento del Big Bang.
Este grupo de científicos se propone buscar pequeños agujeros negros denominados primordiales que, cuando explotan, pueden producir un pulso de radiofrecuencia que podría ser detectado aquí en la Tierra. Esos agujeros negros son llamados primordiales porque fueron creados en tan sólo una fracción de segundo después el inicio del Universo. Se supone que los agujeros negros se evaporan con el paso del tiempo, perdiendo masa hasta encogerse. Ese proceso conduce a un grado de compresión tal que finalmente cause una explosión y en último extremo una peculiar onda de radio. En los próximos meses se investigarán ondas de radio procedentes de explosiones de esta naturaleza en distancias superiores a los 300 años luz. Para ello contarán con dos radiotelescopios cuya labor combinada servirá para descartar que la sondas detectadas puedan tener otros orígenes, incluido el que provengan del propio ser humano.
La teoría de las cuerdas
«Básicamente, estamos buscando un particular tipo de explosión de alta energía capaz de producir ondas de radio», explicó John Simonetti, profesor de Física en el College of Science de esta universidad estadounidense, en declaraciones recogidas por otr/press en la web de Virginia Tech.
¿Por qué se busca una dimensión extra?. Una razón es la Teoría de las Cuerdas, que considera que el Universo está formado de pequeños «hilos» o «cuerdas» que posee diferentes dimensiones de la materia, y que interactúan como si se tratase de las cuerdas de una guitarra. «La Teoría de las Cuerdas sugiere que existen un mínimo de diez dimensiones, pero nosotros sólo consideramos modelos con una úncia dimensión extra», explicó Kavic.
Algunos teóricos creen que el Acelerador de Partículas Sincrotrón de Ginebra (Suiza) puede ser también capaz de demostrar la existencia de una dimensión extra. El objetivo del equipo investigador del Virginia Tech no es otro que conseguir detectarla mediante la radioastronomía, de forma mucho menos compleja y costosa.
Ollas solares para ahorrar energía
¿Barbacoas solares en La Panera?
FUENTE: laflecha.net
Las autoridades municipales dieron a conocer que las ollas se han entregado a los habitantes de al menos cuatro comunidades rurales entre las que se encuentran los ejidos El Calvo, Jalisco, Peralta y 12 de Diciembre.
El programa es promovido por el Fondo para la Conservación de la Naturaleza, mediante Profauna, A.C. y en colaboración con la administración de la Reserva Ecológica Municipal Sierra y Cañón de Jimulco.
Las ollas solares constan de tres piezas: un reflector plegable, la olla de vidrio refractario y un cazo negro. Su funcionamiento se basa en exponer el recipiente de vidrio transparente a la luz solar, ésta penetra hasta el cazo negro y se convierte en calor.
El calor es retenido alrededor del cazo por el recipiente de vidrio refractario, alcanzando temperaturas de cocción de hasta 120 grados centígrados. En un día de altas temperaturas, puede hervir un litro de agua en una hora y cocer hasta dos kilos de pollo en aproximadamente dos horas.
Personal de la dependencia municipal se encarga de hacer una demostración del funcionamiento de las ollas y mostrar ventajas de su práctico uso, tales como el ahorro de gas o leña. Junto con este producto se les entrega un recetario y un manual.
El proyecto de olla solar tiene como finalidad promover la conservación del medio ambiente, la salud y la economía de las familias, además de que la cocción lenta de los alimentos mantiene su sabor y vitaminas.
Zarpa el barco limpio
FUENTE: elpais.com
La barcaza Victoria reluce de puro limpia en el puerto de Bruselas, en el canal de Charleroi. El barco más limpio, dice un cartel colgado de uno de sus costados, pero no alude al restregado a fondo que le han dado para recibir a las autoridades de la Comisión Europea (CE), sino al motivo de que éstas acudan a verlo: su limpieza se refiere a la baja contaminación que genera, en comparación con embarcaciones similares. La Victoria es el prototipo de un proyecto de investigación europeo para atajar el problema de la contaminación del transporte marino, cada vez más acuciante. Un reciente informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) ha señalado que el volumen de pasajeros y de mercancías transportado crece a un ritmo constante y superior al crecimiento de la economía, de manera que el traslado de cargas y pasajeros es cada vez menos eficiente, pese a los avances tecnológicos. Así, la contaminación y las emisiones del sector del transporte se han disparado.
En la Victoria se han reducido en un 80% las emisiones de óxido nitroso, en un 99% las de óxido de azufre (compuestos responsables de la lluvia ácida) y en un 98% las partículas. Pero éstas no son aún los parámetros de reducción deseados. En cuanto al CO2, la barcaza emite entre un 5% y un 15% menos de lo habitual, aunque las medidas correspondientes a los meses de ensayos se acercan más al nivel inferior que al superior debido a que en esta fase ha navegado mucho en trayectos cortos y maniobras, mientras que el mayor ahorro de contaminación se produce en los largos recorridos, advirtieron en Bruselas los responsables del proyecto, liderado por la empresa BP y financiado en parte por la UE.
La Victoria se está usando ya para transportar lubricantes navales en el área de Rotterdam. Con sus 69,9 metros de eslora y 1.300 toneladas, es un ejemplo tangible de lo que la UE pretende con varios proyectos de investigación diseñados para mejorar las tecnologías del transporte.
“Un 90% del comercio exterior europeo y un 40% del interior se realiza mediante transporte por agua”, destacó el comisario europeo de investigación Janez Potocnik. “El transporte es responsable de aproximadamente el 25% de las emisiones mundiales de CO2, y a la navegación corresponde el 2% o 3% del total, pero están aumentando”.
El Proyecto Creating, en el que se ha desarrollado el Victoria, dispone de una financiación de 4,5 millones de euros (de ellos, 2,6 de fondos de la CE), pero las modificaciones tecnológicas introducidas en la barcaza tienen un coste de unos 200.000 euros. “Se trata de demostrar que el transporte por vías fluviales puede ser tan limpio como los camiones”, comentó Simon P. Lisiecki, de BP. “La diferencia en esta barcaza es que usa diésel de camiones, bajo en azufre, menos contaminante y más eficiente que el diésel naval”.
La mayor eficiencia de la propulsión (menos consumo de combustible y de emisiones), los filtros avanzados y los procedimientos de reducción catalítica para contener las emisiones de óxidos nitrosos son las principales mejoras tecnológicas de la Victoria. Aunque en unos países más que en otros, este modo de transporte de mercancías intracontinental resulta muy efectivo en términos de consumo en comparación con otras alternativas. Así, con la misma cantidad de combustible, una barcaza recorre 500 kilómetros, un tren 330, un camión 100 y un avión sólo 6,6 kilómetros, según datos presentados por el Sindicato Europeo de Navegación Fluvial.
Pese a la satisfacción que autoridades e ingenieros mostraron en el puerto de Bruselas por la relimpia Victoria durante la visita, nadie ocultó la ambición de dar el salto de estas tecnologías a la navegación marítima.
“La flota mundial es de unos 50.000 barcos y el 38% del tonelaje mundial corresponde a Europa”, dijo Nikolaos Kyrtatos, coordinador de Hércules, otro proyecto de tecnología naval avanzada cofinanciado por la UE. Su objetivo es desarrollar motores navales de nueva generación capaces de reducir el consumo de combustible y las emisiones. Dos prototipos de funcionamiento en condiciones térmicas y mecánicas extremas salen de este proyecto, que arrancó en 2004 con 33 millones de euros y con la participación de 40 instituciones de 10 países.
Las nuevas tecnologías de motores, los sistemas de combustión avanzada, de recuperación de energía y métodos internos de reducción de emisiones “pueden estar a bordo de barcos en 2010, y otros adelantos en preparación, en 2020″, dijo Kyrtatos. Esta nueva generación de motores debe reducir considerablemente las emisiones del transporte naval, dijo el experto griego, y las tecnologías implicadas serán aplicables en el 99% de los barcos.
Navegar a pilas (de combustible)
Las pilas de combustible están destinadas, según muchos expertos, a convertirse en fuente de energía de ordenadores, teléfonos móviles o coches. Es una de las grandes bazas de lo que se ha anunciado como economía del hidrógeno y los barcos no parece que se vayan a quedar al margen. Tal vez tarde un poco en imponerse esta opción en la propulsión de grandes buques, pero, al menos para suministrar la energía auxiliar a bordo, las pilas están ya listas.
Un prototipo se ha ensayado con éxito en buques comerciales en el Programa Methapu de la UE. En este caso se usan pilas de alta temperatura, de óxido sólido, alimentadas por metanol en lugar de hidrógeno. “Son más eficientes”, explicó en la jornada de Bruselas Carl-Erik Sandström, ingeniero del proyecto.
Una pila de combustible genera energía por reacciones electroquímicas con una alimentación externa de combustible. Methapu se orienta hacia el objetivo de introducir energías renovables en la navegación comercial y se ha centrado en medir las prestaciones de estas pilas de combustible, el impacto ambiental y la seguridad.
“Las ventajas del metanol como combustible marino son las bajas emisiones (tanto de óxidos de azufre y nitrosos como de partículas), su potencial alta fiabilidad y los bajos costes de operación y mantenimiento”, concretó Sandström.
La sonda ‘Cassini’ busca un océano de agua en el polo sur de la luna Encelado
FUENTE: elmundo.es
Todos esperaban grandes sorpresas de la misión ‘Cassini-Huygens’, pero pocos apostaban por Encelado, una pequeña y hasta ahora discreta luna de Saturno que se ha revelado como uno de los cuerpos planetarios más interesantes del Sistema Solar.
Tras haberse mostrado como un mundo mucho más activo de lo que se creía, sobre todo por la posibilidad de albergar agua líquida en su superficie, este satélite de Saturno se ha convertido en uno de los objetos de estudio más interesantes para la nave ‘Cassini’, que orbita alrededor del planeta de los anillos desde el año 2004.
La sospecha de que hay agua en Encelado se debe a los enormes géiseres o surtidores de hielo que emanan de su polo sur. La atmósfera del satélite es muy tenue, pero algo más intensa en esta zona, lo que probablemente se debe a los gases que emanan de los propios géiseres.
Los géiseres de hielo, además, escapan al espacio y forman uno de los anillos de Saturno. Los científicos creen que el origen de esta actividad puede hallarse en un lago o incluso un océano de agua, igual que en la Tierra los surtidores provienen de aguas subterráneas.
Durante su acercamiento a Encelado, la sonda ‘Cassini’ tenía previsto rondar el satélite a unos 200 kilómetros de distancia, y situarse a sólo 50 kilómetros en el momento de máxima proximidad.
Maniobra arriesgada
“El acercamiento de hoy a Encelado es un poco más arriesgado que la mayoría de los realizados por ‘Cassini’, indica el científico de la NASA John Spencer, que trabaja con el espectrómetro de la misión.
“Estamos metiéndonos en el chorro de hielo y vapor de agua que expele el polo sur de Encelado, ya que así podemos aprovecharnos al máximo de la fantástica ocasión para estudiar muestras frescas provenientes del interior de este extraño mundo”, añade Spencer.
La sonda analizará con sus instrumentos la composición química de los gases y partículas que forman los surtidores, así como su densidad y tamaño, para que los científicos puedan determinar si las moléculas de “agua sucia” detectadas con anterioridad provienen realmente del interior del satélite.
Hacia la obtención del registro mas detallado de gases de efecto invernadero en los últimos cien mil años
FUENTE: solociencia.com
Un equipo de científicos, ingenieros, técnicos y estudiantes de múltiples instituciones estadounidenses ha conseguido un núcleo de hielo de 580 metros, la primera sección de lo que se espera sea una columna de hielo de 3.465 metros que detalla 100.000 años de la historia del clima en la Tierra, incluyendo un registro preciso de cada uno de los últimos 40.000 años.
El polvo, las sustancias químicas y el aire atrapados en el núcleo de hielo de 3.465 metros de largo darán información crítica a los científicos que trabajan para predecir hasta qué punto la actividad humana alterará el clima de la Tierra.
El científico jefe del proyecto es Kendrick Taylor, del Instituto de Investigaciones Desérticas, en Nevada.
El lugar seleccionado para taladrar es el mejor lugar en el planeta para recuperar el hielo antiguo que contiene burbujas de aire atrapadas. Esas burbujas constituyen valiosas muestras de la atmósfera terrestre desde el presente hasta un pasado tan lejano como 100.000 años atrás.
Aunque se han usado otros núcleos de hielo para desarrollar registros más largos de la atmósfera, el de esta región permitirá un estudio más detallado de la interacción entre los aumentos anteriores en los gases de efecto invernadero, y los cambios climáticos. Esta información mejorará los modelos informáticos que se usan para predecir cómo los altos niveles actuales de gases con efecto invernadero causados por la actividad humana influirán en el clima futuro.
El núcleo extraído es el equivalente en el Hemisferio Sur de una serie de núcleos de hielo extraídos en Groenlandia desde 1989, y será la mejor oportunidad que tienen los científicos para determinar si los cambios climáticos a escala global que se produjeron antes de que la actividad humana comenzara a influir en el clima se iniciaron en el Ártico, en los trópicos o en la Antártida.
El nuevo núcleo también será útil para investigaciones sobre el material biológico presente en el hielo profundo, brindando información sobre procesos biogeoquímicos que influyen y son influidos por el clima, y aportando nuevos y reveladores datos sobre el fenómeno de la vida en la Tierra.
El cambio climático reducirá el efecto térmico de la Corriente del Golfo
FUENTE: abc.es
La Corriente del Golfo (Gulf Stream), que procedente del Caribe suaviza el clima de toda la fachada atlántica europea, produce un efecto de calentamiento hasta en las capas más altas de la atmósfera, afectando concretamente «al conjunto de la troposfera», que se extiende desde los 8 a los 15 kilómetros de altitud sobre el nivel del mar. Esta es una de las conclusiones a las que ha llegado un equipo de investigadores de la Universidad japonesa de Hokkaido, dirigido por Shoshiro Minobe, que hoy publica en la revista «Nature» el resultado de sus estudios sobre un elevado número de imágenes de alta resolución, captadas por satélites, cruzados con los análisis correspondientes desde el Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Medio Plazo.
Los científicos han constatado que la corriente cálida aparece bordeada de una estrecha franja de precipitaciones, en cuyo seno los movimientos ascendentes de masas de aire cálido y la formación de nubes alcanzan hasta la troposfera superior.
La segunda conclusión es que la gran corriente oceánica conocida como Gulf Stream ha registrado en el pasado importantes variaciones en su intensidad, «y en el futuro verá su efecto térmico debilitado por el cambio climático de origen humano -afirma el estudio-, porque la corriente viene ligada a las diferencias de salinidad, temperatura y densidad entre las aguas del trópico y del círculo polar».
La circulación oceánica de la que forma parte la Corriente del Golfo se calentará durante el presente siglo, según las conclusiones alcanzadas por el Panel Intergubernamental para el Cambio Climático (IPCC), que ha puesto en guardia contra las consecuencias de este calentamiento para los ecosistemas marinos y la capacidad de los océanos para absorber el CO2 atmosférico.
Los efectos del debilitamiento de la Corriente del Golfo, aún por estudiar, podrían provocar «anomalías en el régimen de precipitaciones» en todo el Atlántico Norte.